O nas
1 z 6 egzemplarzy w Polsce czyli najmocniejsza M-ka w historii.
Musi zatem dopisać Wam szczęście abyście mogli ją spotkać na drodze. Ja, dzięki uprzejmości @vcentrum miałam możliwość podziwiać ją po raz pierwszy z bliska.
Pod maską znajduje się ten sam silnik co w przypadku M5 oraz M5 Competition: podwójnie doładowane 4.4 V8. Moment obrotowy również pozostaje ten sam dla wszystkich 3 odmian. Różnice są za to w mocy:
– M5 to 600 KM a pierwszą setkę osiąga w 3,4 sekundy
– M5 Competition to 625 KM a pierwszą setkę osiąga w 3,3 sekundy
– M5 CS to 636 KM a pierwszą setkę osiąga w 2,9 sekundy
Jest tutaj również o wiele więcej włókna węglowego: maska, dach, tylny dyfuzor, elementy aerodynamiczne, osłony lusterek bocznych, tylna lotka a także stelarze foteli (prezentowałam w poprzednim poście).
Prędkość max. została ograniczona do 305 km/h a tylna kanapa przyjęła kształt dwóch osobnych foteli (spokojnie, można jednak wpiąć fotelik bo nadal mamy tu ISOFIX). Producent zrezygnował również z elementów wyciszenia co dało zysk na masie – CS jest o 104 kg lżejszy od Competition. Cena startowała od 849 900 zł i piszę to w czasie przeszłym ponieważ ten dzik został już wycofany z produkcji.
Skuteczne odchudzanie? W przypadku BMW M5 CS okazała się nią dieta węglowa. Wszystkie elementy aerodynamiczne oraz stelarze foteli wykonano bowiem z włókna węglowego.
Dodatkowo producent zrezygował z elementów wygłuszających. Efekt? M5 CS jest lżejsze od M5 Competition o ok. 70 kg.
Więcej zdjęć niebawem.
"Zawsze robiłam coś do czego nie byłam w pełni przygotowana. Myślę, że właśnie tak rośniesz."
Podobno wszystko działa lepiej….
po przeczytaniu instrukcji obsługi. Systemy bezpieczeństwa również.
Z czytaniem bywa jednak różnie dlatego Mercedes-Benz organizuje dla swoich klientów specjalne szkolenia. Można się na nich przekonać jak w podbramkowych sytuacjach działa ta cała technologia.
Cały tekst do przeczytania na blogu w zakładce "Wydarzenia".
Szkolenie do nabycia u dealerów Mercedes-Benz.
Współczesny odpowiednik Panoramy Racławickiej czyli wyświetlacz w elektrycznej klasie S (EQS)
Poduszka….a konkretnie ta powietrzna w samochodzie:
– otwiera się z prędkością ok. 300 km/h
– całość trwa niecałą sekundę
– ta prędkość jest efektem zastosowania ładunków wybuchowych
– otwieraniu "Jaśków" towarzyszy ogromny huk. Bywa że powoduje on uszkodzenie słuchu na ok. 2 tygodnie
– Mercedes-Benz opracował Pre-Safe Sound o natężeniu ok. 80 dB, który wydobywa się z głośników jak tylko auto wpada w poślizg. Cel? Przygotowanie słuchu pasażerów na huk wybuchających poduszek. Jego brzmienie znajdziecie w wyróżnionych stories.
Pamiętaj:
– nie przysuwaj fotela zbyt blisko kierownicy: podczas wybuchu poduszka wybija zęby, łamie nos, masakruje twarz
– niech pas zawsze dokładnie przylega do Twojego ciała. Nadmierny luz może sprawić że podczas wypadku znajdziesz się zbyt blisko otwierającej się poduchy a wtedy masakra gwarantowana.
Więcej ciekawostek ze szkolenia Mercedes-Benz Safety Experience wkrótce na blogu.
Szarpanie, hamowanie, ruszanie – dziś fizyka mnie nie oszczędzała. Wróciłam z nerkami w przełyku ale też bogatsza o naprawdę fajną wiedzę.
Podsumowanie szkolenia Mercedes-Benz Safety Experience wkrótce na blogu.
Prawdziwy Baron czyli Maybach GLS 600
Silnik: V8 o pojemności 4 litrów
Moc: 557 KM
Max. moment: 730 Nm
0-100 km/h w 4,9 sekundy
Długość: 5205 mm
Szerokość: 2157 mm
Wysokość: 1838 mm
Masa własna: 2785 kg