O nas
Tatuaż – podobno na jednym nigdy się nie kończy. Z renowacją samochodów bywa podobnie. Kiedy w 2019 roku kuzyn ukończył prace nad pierwszym egzemplarzem Forda Mustang od razu uprzedził: to jeszcze nie koniec.
Od tamtej pory minęły dwa lata. Lata wypełnione intensywną pracą nad kolejnym wrakiem (bo tak też wyglądało auto w dniu zakupu) aby finalnie powstało takie czarne cudo – Mustang Mach1 428 Cobra Jet Ram Air 1969 rok:
– silnik Cobra Jet 428
– moc: 390 KM
– moment: 597 Nm przy 3400 obr/min
Ciężka praca jednak popłaca bo w miniony weekend auto (jak to mówi ciocia) na "zlocie staroci" stanęło na samym szczycie podium. I potwierdzam: jest na tapecie już kolejny projekt 😉
"Moda jest tym, co 4 razy w roku oferują Ci projektanci. Styl jest tym, co wybierasz sama" 📿💍
Ona – duma. Ja – uprzedzenie. Tak, ALPINA XB7 była tą ostatnią, w której miałam ochotę przejąć stery.
Długa, szeroka, wysoka – nie, ten kredens nie poradzi sobie na podmiejskich, niemieckich i przede wszystkim bardzo ciasnych drogach. Ale ku mojemu zaskoczeniu poradziła sobie wyśmienicie.
Owszem, czułam jej gabaryt na każdym zakręcie ale poruszała się z lekkoscią, zwinne, po prostu niebywale. Pokładałam w niej najmniejsze nadzieje a finalnie okazała się największym zaskoczeniem.
moc: 621 KM
max. moment: 800 Nm
max. prędkość: 290 km/h
0-100 km/h w 4,2 sekundy
Cały tekst do poczytania już na blogu.
@bmwautofus
Powstało jedynie 555 sztuk.
ALPINA V8 Roadster to jeden z tych skarbów, który mogłam zobaczyć odwiedzając niemiecką manufakturę.
Auto powstało na bazie BMW Z8, które było produkowane w latach 2000-2003 w liczbie 5 703 egzemplarzy.
Aby zasłużyć na znaczek ALPINA, auto musiało przejść szereg modyfikacji m.in:
zainstalowano silnik V8 o nieco niższej mocy 375 KM (bo Z8 miało 400 KM)
max. moment obrotowy wzrósł za to z 500 Nm do 520 Nm
oryginalny, 6-biegowy manual ustąpił miejsca 5-biegowej, automatycznej skrzyni
pojawiły się 20-calowe felgi oraz zmieniona tapicerka
Ta wyjątkowa wersja była oferowana wyłącznie na rynku amerykańskim. Dla kolekcjonerów dziś to prawdziwy rarytas.
Koń mechaniczny? Może być "angielski" a może być również "niemiecki".
Tego pierwszego z pewnością znacie bowiem HP (czyli jednostka do określania mocy) to skrót z angielskiego "horse power". Ale wcześniej, bo w XIX wieku, powstała jednostka PS (z niem. Pferdestärke – silny koń).
Co więcej, mimo upływu lat "niemiecki koń" nadal jest w użyciu ale chyba nikogo nie zdziwi, że głównie u Niemców. Jeżeli zatem spotkacie się z tym skrótem, to już będziecie wiedzieć co i jak 🙂
Szpilki z czerwoną podeszwą do wygodnych nie należą, co nie zmienia faktu, że buty Louboutin są pożądane przez miliony kobiet. Z piekielnym Audi RS e-tron GT jest bardzo podobnie.
RS to jasny sygnał, że mamy do czynienia z topową odmianą elektrycznego szatana. Dziś spędziłam z nim jedynie kilka godzin ale po trzykrotnym uruchomieniu Launch Control tego czasu zrobiło się aż nadto. Producent deklaruje, że auto ma 3,3 do "setki" ale w rzeczywistości jest o wiele lepiej: 3 sekundy a co niektórym udało się zjeść nawet do 2,9.
Zatem pod względem osiągów jest spektakularnie, reakcja otoczenia także to potwierdza. Ale jest również nisko, dosyć twardo a zabawa gazem mocno zaostrza RS-owi apetyt. Pusty "żołądek" bywa tu dość problematyczny bo ładowarek w Polsce wciąż jak na lekarstwo i z dnia na dzień wcale ich nie przybywa. Można zatem poczuć się w nim doskonale a i sąsiadom z pewnościa oko by zbielało. Ale na co dzień zdecydowanie bardziej cenimy sobie praktyczne i wygodne rozwiązania. Dlatego po pracy stawiamy na Convers-y i samochody, które możemy szybko i sprawnie zatankować.